La empresa Autotransportes Tlaxcala, Apizaco, Huamantla (ATAH) perdió el juicio de amparo con el que pretendía mantener el control de la ruta Tlaxcala–Apizaco, uno de los corredores carreteros más rentables y estratégicos que ahora será regulado por la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMyT).
El 13 de septiembre de 2024, la gobernadora Lorena Cuéllar Cisneros firmó y publicó las bases que acreditan la existencia de necesidad pública para regular el servicio de transporte de pasajeros en dicho tramo, sustentadas en un estudio de factibilidad.
El citado estudio evidenció que durante más de tres décadas el servicio de transporte público de pasajeros era prestado de manera irregular a los usuarios, con unidades que circulan sin placas, sin tarjeta de circulación, tampoco controles reales de concesión y en general fuera de toda normatividad al usar gas licuado de petróleo como combustible, con la presunta complacencia de autoridades de de administraciones pasadas.
Una anomalía más tiene que ver con los operadores de las unidades, quienes no cuentan con licencia de conducir correspondiente ni el tarjetón de identificación oficial.
Ante ello, el nuevo esquema contempla la emisión de 60 concesiones para tres empresas, con el objetivo de distribuir el servicio y evitar un monopolio que operó sin competencia real y bajo reglas no verificadas.
La empresa ATAH recurrió al amparo bajo el número de expediente 1371/2024 como recurso para frenar la regulación y modernización del transporte en la ruta Tlaxcala-Apizaco, el cual derivó en meses de litigio, el mismo que concluyó ante el Juzgado Segundo de Distrito del Poder Judicial, instancia que determinó el pasado cuatro de febrero de 2026 que la empresa ATAH no logró acreditar una afectación jurídica directa, por lo que decretó el sobreseimiento por improcedente y ocioso.
